Es gibt Autos, bei denen die Chance höher ist, im Lotto zu gewinnen, als dieses Auto zu sehen. Die Strassenversion des Porsche 996 GT1 ist eines davon. Und dann ist es noch das einzige Exemplar in Blau. Da kann man wirklich von einem Jackpot sprechen.
Es ist das Jahr 1997. Porsche bricht mit jahrzehntelangen Traditionen, führt die neue Generation 996 ein und verpasst dem 911 erstmals die umstrittenen „Spiegeleier“-Scheinwerfer. Doch zur gleichen Zeit erblickt im schwäbischen Weissach eine Bestie das Licht der Welt, die jede Design-Diskussion sofort in den Hintergrund rückt. Der Porsche 911 GT1 ist kein hochgezüchteter Sportwagen für die Flaniermeile, sondern ein waschechter Le-Mans-Prototyp, den man durch einen cleveren Homologationstrick und mit einem echten Nummernschild auf die öffentliche Strasse brachte.
Während herkömmliche 911er ihren Motor im Heck tragen, bricht der GT1 mit allen Regeln. Um auf der Rennstrecke die perfekte Balance zu erreichen, wird der Motor weiter nach vorne verlegt und sitzt vor der Hinterachse, wodurch ein echtes Mittelmotor-Layout entsteht. Die Karosserie besteht aus einem ultraleichten und sündhaft teuren Mix aus Kohlefaser und Kevlar, was zu einem Gewicht von gerade einmal 1.150 Kilogramm führt. Unter der gewaltigen Heckhaube lauert das Herz der Rennmaschine, ein wassergekühlter 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxer, der von zwei brutalen KKK-Turboladern zwangsbeatmet wird. Selbst in der zivileren Strassenversion leistet dieses Aggregat unglaubliche 544 PS.
Gekoppelt an ein knackiges und kompromissloses Sechsgang-Schaltgetriebe schiesst der Hypercar der Neunzigerjahre in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht nach 10,4 Sekunden die 200-km/h-Marke und stürmt weiter bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h.
Um beim legendären 24-Stunden-Rennen von Le Mans in der GT1-Klasse antreten zu dürfen, verlangte das Reglement von den Herstellern, mindestens 20 strassentaugliche Exemplare zu bauen. Porsche baute exakt die geforderte Mindestanzahl, wodurch nur rund 25 Strassenversionen entstanden, jede davon mit einem damals astronomischen Preis von 1,5 Millionen D-Mark. Wer heute das Glück hat, einen dieser unglaublich seltenen GT1 mit seiner unverkennbaren 996-Optik zu sehen, erblickt ein rollendes Monument aus einer Zeit, in der Ingenieure noch bereit waren, radikale Träume Wirklichkeit werden zu lassen. Der Gesamtsieg von Porsche bei den 24 Stunden von Le Mans 1998 war die logische Konsequenz dieses aussergewöhnlichen Stücks automobilen Wahnsinns.
Die meisten GT1 wurden in Silber ausgeliefert, offiziell in der Farbe Arktissilber Metallic. Nur eine Handvoll besonders wagemutiger Kunden entschied sich für eine andere Farbe. Lediglich wenige Exemplare wurden in Weiss, genauer gesagt in Farn-Weiss, ausgeliefert, dazu jeweils eines in Indischrot, Pastellgelb und in diesem Blau.
Einen dieser aussergewöhnlich lackierten GT1 zu sehen, ist nochmals deutlich schwieriger, als überhaupt einen der ohnehin schon astronomisch seltenen GT1 zu entdecken. Und trotzdem gelang es dem Glückspilzen J.Photography, dieses einzigartige blaue Exemplar zu fotografieren. Was für ein unglaublicher Spot. Es gibt nur sehr wenige Autos, die einen solchen Spot überhaupt noch übertreffen könnten.
Herzliche Gratulation an den unglaublich glücklichen Spotter!
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